Vyombo vinarundikana nje ya nchi, lakini ndani hakuna kontena linalopatikana.

"Vyombo vinarundikana na kuna nafasi kidogo ya kuviweka," Gene Seroka, mkurugenzi mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alisema katika mkutano wa wanahabari hivi majuzi. "Haiwezekani sisi sote kuendelea na mizigo hii yote."

Meli za MSC zilipakua TEU 32,953 kwa wakati mmoja zilipofika kwenye kituo cha APM mnamo Oktoba.

Fahirisi ya upatikanaji wa Kontena ya Shanghai ilisimama 0.07 wiki hii, bado 'ufupi wa kontena'.

Kulingana na HELLENIC SHIPPING NEWS ya hivi punde zaidi, bandari ya Los Angeles ilishughulikia zaidi ya TEU 980,729 mwezi Oktoba, ongezeko la asilimia 27.3 ikilinganishwa na Oktoba 2019.

"Kwa ujumla kiasi cha biashara kilikuwa na nguvu, lakini kukosekana kwa usawa wa kibiashara kunabakia kuwa wasiwasi," Said Gene Seroka. Biashara ya njia moja inaongeza changamoto za vifaa kwenye mnyororo wa usambazaji."

Lakini aliongeza: "Kwa wastani, kati ya kontena tatu na nusu zinazoingizwa Los Angeles kutoka nje ya nchi, ni kontena moja tu iliyojaa mauzo ya nje ya Amerika."

Sanduku tatu na nusu zilitoka na moja tu ikarudi.

Ili kuhakikisha utendakazi mzuri wa usafirishaji wa kimataifa, kampuni za mjengo zinapaswa kupitisha mikakati isiyo ya kawaida ya ugawaji wa makontena katika kipindi kigumu sana.

1. Kutoa kipaumbele kwa vyombo tupu;
Baadhi ya kampuni za mjengo zimechagua kurudisha kontena tupu Asia haraka iwezekanavyo.

2. Kufupisha muda wa matumizi ya bure ya katoni, kama mnajua wote;
Baadhi ya makampuni ya mjengo yamechagua kupunguza kwa muda muda wa matumizi ya kontena bila malipo ili kuchochea na kuharakisha utiririshaji wa makontena.

3. Masanduku ya kipaumbele kwa njia muhimu na bandari za msingi za muda mrefu;
Kwa mujibu wa shirika la meli la Market Dynamics la Flexport, tangu Agosti, makampuni ya mjengo yametoa kipaumbele kwa kupeleka kontena tupu kwenda China, Asia ya Kusini-mashariki na nchi nyingine na mikoa ili kuhakikisha matumizi ya kontena kwa njia muhimu.

4. Dhibiti chombo. Kampuni ya mjengo ilisema, "Sasa tuna wasiwasi mkubwa kuhusu kurudi polepole kwa kontena. Kwa mfano, baadhi ya mikoa barani Afrika haiwezi kupokea bidhaa kwa njia ya kawaida, jambo ambalo husababisha kukosekana kwa urejeshaji wa makontena. Tutatathmini kwa kina utoaji wa busara wa kontena.

5. Pata kontena mpya kwa gharama kubwa.
"Bei ya kontena la kawaida la shehena kavu imepanda kutoka $1,600 hadi $2,500 tangu mwanzoni mwa mwaka," alisema mtendaji mkuu wa kampuni ya mjengo. "Maagizo mapya kutoka kwa viwanda vya makontena yanaongezeka na uzalishaji umeratibiwa hadi Tamasha la Spring mnamo 2021." "Katika muktadha wa uhaba wa kipekee wa kontena, kampuni za mjengo zinapata kontena mpya kwa gharama kubwa."

Ingawa makampuni ya mjengo hayaepushi jitihada zozote za kupeleka kontena ili kukidhi mahitaji ya mizigo, lakini kutokana na hali ya sasa, uhaba wa makontena hauwezi kutatuliwa mara moja.